Без да обикаляме, новото BMW Серия 4 е толкова поляризиращо, колкото и противоречиво. Меко казано, предният край на новата серия 4 внесе елемент на изразителност в гамата на BMW, която иначе е традиционна, класическа и може би дори малко безпроблемна. Извън моделите за изпълнение „М“ не сме виждали подобна индивидуалност и изражение от такъв модел на BMW досега.
Вероятно чакате да заявим клишето, че „изглежда по -добре лично“, но всъщност може. Харесва ли ви или не, BMW създаде нещо уникално и много специално с новата серия 4. Наскоро ни беше даден шанс да видим състава в плът и преди да продължите и да извикате BMW, може да искате да направите същото.
Ще ви хареса и:
Какво се случва, когато разбиете Porsche 911 Turbo S 300 км/ч по писта на летището?
„Радикалните“ слухове на BMW за 2021-2022 г. M3 и M4 са потвърдени
BMW добавя ограничена серия M1000RR към своята продуктивна линия
Поляризиращ нов облик
Новите бъбречни решетки (дори биха могли да бъдат наречени бели дробове) на 4 -та серия бяха разговорите на града в автомобилните среди, откакто изображенията изтекоха през февруари миналата година. След като разгледахме изображенията и прочетохме докладите на новия преден край, бяхме готови да сложим хартиена торба над главата си по време на тестовото шофиране, ако беше толкова лошо, колкото казват експертите. Когато разговаряхме с ръководителя на външния дизайн на BMW Кристофър Вайл, той дори отбеляза, че реакциите на колата в началото бяха противоречиви. „Разбира се, първите реакции бяха доста интензивни, но сега колата е много приета“, каза той. Трябва да се съгласим с него. От изтичането през февруари дизайнът ни нарасна толкова леко и въпреки това все още не го бяхме виждали лично.
Когато пристигнахме в BMW Sydney, за да караме новата серия 4, веднага спряхме, за да вземем тази нова предна решетка на бъбреците. При първоначални впечатления, зачернените бъбреци на 420i ни бяха любими. Те поставиха алпийската бяла боя на тройник и черното сви перфектно решетката в предната част. Черните външни части, включително решетката, капачките на огледалата и джантите M-Sport, завършиха с хубав агресивен вид на автомобил, който не е непременно най-спортният модел в гамата. След това насочихме погледа си към обширната гама M440i, която беше представена в красива боя с метална боя Dravit Grey, любимия ни цвят в гамата. Външните парчета бяха завършени в сатенено сиво, което осигури перфектен контраст с цвета на каросерията. Започнахме да мислим, че критиците са малко сурови към бедната 4 серия.
Изглежда реакциите към първоначалните течове бяха малко преждевременни. Когато са специфицирани правилно, новата серия 4 се представя забележително добре. Като цяло трябва да се съгласим с Кристофър Вайл по този въпрос: „Когато хората го видят в реалния живот, след това установяват, че работи много добре, много добре се възприема в плът, колата се приема много много сега“ той каза.
Динамична шофьорска машина
Въпреки че споделя същата основна платформа като серията 3, новата серия 4 се диверсифицира от по -спокойния си колега. Новият модел се отличава с голяма част от динамични и структурни подобрения, които придават изцяло ново усещане на динамиката на шофиране на автомобила. Направени са драстични промени в управлението, колата е спусната, което от своя страна намалява центъра на тежестта на колата с 10 мм. Тази промяна е най-очевидна в средата на завоя, превозното средство не се разстройва лесно от регулирането в средния завой и неравностите по пътя. Дори когато е натиснат, колата се радва да танцува, благодарение и на перфектното си разпределение на теглото 50:50 и осигурява много обратна връзка на водача от всеки завой.
Прецизността на предната ос и цялостната динамика на автомобила надминаха очакванията. Предната и задната част на превозното средство са претърпели значително „втвърдяване“ чрез допълнителни скоби, които добавят прецизност, но не нарушават качеството на каране. Забелязвате тези промени при подаване, колата се чувства пъргава и прецизна при включване и изключване от центъра. Предната част щастливо се впива в асфалта, а прецизността добавя увереност към водача при бърза смяна на посоката. BMW добавя допълнителни 1,5 градуса отрицателен наклон на предните колела, комбинирайки това с разпределения набор от гуми Michelin Pilot Sport 4S, а общата динамика наистина надвишава тази на 3 -та серия. „Наистина можете да почувствате в кормилното управление, че колата е по -прецизна от серията 3“, каза Вайл.
Съставът
420i
420i осигурява динамиката на по -мощните модели на разумна цена. Задвижван от 4 -цилиндров двигател с турбокомпресор, произвеждащ 135kw мощност, 420i не е мързелив, но според стандартите на спортните автомобили няма да получите мощността, която намирате в други автомобили на тази цена. Това, което получавате, е феноменалната 8-степенна скоростна кутия, стандартна за всички модели от 4-та серия. По магистралата и около града 420i е удобен и тих. Кабината няма почти никакъв резонанс и двигателят е тих. В този модел няма да получите вълнението, което изпитвате, когато бутате колата, но не за това е наистина предназначен 420i.
Производителност на двигателя: 135 кВт (184 к.с.)
Предаване: 8-степенна спортна автоматична трансмисия Steptronic
Ускорение: 7,5 с
Консумация: 6,4 л/100 км
Емисии: 146 г/км
430i
430i осигурява страхотно нападение в гамата от 4 серии. Този модел е оборудван с окачване M-Sport, което осигурява големи динамични промени между режимите на шофиране. Двигателят не е най-големият в гамата, но комбиниран с приказната 8-степенна скоростна кутия, той винаги е на мощност и никога не се чувства претоварен.
Производителност на двигателя: 190 кВт (258 к.с.)
Предаване: 8-степенна спортна автоматична трансмисия Steptronic
Ускорение: 5,8 s
Консумация: 6,6 л/100 км
Емисии: 151 г/км
M440i xDrive
Бяхме най -развълнувани за M440i и по добра причина, това е адски бързо. Виждали сме някои тактови скорости на M440i при заявеното време от 0-100 км/ч от 4,5 секунди. Въпреки че нямахме възможност да изтласкаме колата извън законовите граници, трябваше да им повярваме. Всички модели от серия 4 маскират скоростта невероятно добре. Ускорението е бързо и ако не внимавате, можете да се доближите до опасната територия за нула време. Силата е с вас през цялото време, но изпускателната система оставя малко да се желае. Отворените клапани, прозорците нагоре или надолу на автомобила не казват много. Новите закони за емисиите са най -вече виновни, така че няма да отстъпваме BMW, просто искахме малко повече от славната турбо шестица.
Производителност на двигателя: 285 kW (387 к.с.)
Предаване: 8-степенна спортна автоматична трансмисия Steptronic
Ускорение: 4,5 s
Консумация: 7,8 л/100 км
Емисии: 178 г/км
Ще ви хареса и:
Какво се случва, когато разбиете Porsche 911 Turbo S 300 км/ч по писта на летището?
„Радикалните“ слухове на BMW за 2021-2022 г. M3 и M4 са потвърдени
BMW добавя ограничена серия M1000RR към своята продуктивна линия
