Доказвайки колко далеч сме стигнали от дните на кон и бъги, са суперкари и хиперкари, и двете и тласкат автомобилната индустрия до най -скандалните му крайности. Като такъв човек би могъл да попита: Какво класифицира суперавтомобила? И докато сме на това, какво класифицира хиперкар? Казано по -просто, суперавтомобилът е спортен автомобил с всяка възможна метрика, разгърната до максимум. Тоест, суперкарите се стремят към най -горния рафт по отношение на цена, недостиг, характеристики и производителност. Междувременно хиперкарите са като най -горния слой на най -горния рафт, представляващ само най -кремообразния от реколтата. В същия смисъл, че всички милиардери също са милионери, всички хиперкари също са суперкари, но не и обратно. Позволете ни да изясним по -долу, където изследваме суперкари, хиперкари и разликите между двете.
Тази статия е част от нашата поредица On the Road.
Ще ви хареса и:
Поставете Zoom, Zoom Into a Awesome Aussie Road Trip с Mazda MX-5 RF
Шест най -добри рецензенти на Youtube технологии
Топ 10 на австралийските сайтове и блогове за мода и начин на живот за мъже
Какво е Суперкар?
Докато терминът „суперкар“ датира чак от 20 -те години на миналия век, концепцията, каквато я познаваме днес, не се е появила чак в края на 60 -те години. Според легендата всичко започва през 1965 г., когато американският автомобилен производител Ford изработва GT40, за да се конкурира по -добре с Ferrari в професионални състезания. Малко след това Ford пусна пътно-легална версия, която доставяше 335 к.с., максимални скорости от 172 мили / ч и възможност за изминаване от 0 до 60 за 5.1 секунди. И макар тези спецификации да изглеждат сравнително опитомени според днешните спортни стандарти, по онова време те по същество никога не са били виждани извън спийуей, което прави колата доста революционна при пускането й.
Като се има предвид конкурентният характер на автомобилните производители, беше съвсем естествено редица компании да следят отблизо козината на Ford, пускайки свои собствени екстремни машини. Всяка кола доставя забележително висока скорост, мощност и цена. Говорим за класически каране като Aston Martin DB5, Maserati Ghibli Spyder, Shelby Cobra 427 и Lamborghini Miura. Това не бяха просто спортни автомобили от следващо поколение-това бяха суперкари.
За да бъде ясно, терминът „суперкар“ не е официален термин, което означава, че няма индустриални насоки, които дадена марка трябва да спазва, преди да нарече най -новия си воин на пътя суперкар. В резултат на това сред експертите и ентусиастите остава много продължаващи дебати за това какво точно се квалифицира като суперкар. Например, разгледайте модели като Ariel Atom или Corvette Z06. И двете се отличават с невероятни скорости и забележителна мощност, но скромни цени в сравнение с повечето суперавтомобили. С други думи, и двата автомобила предлагат-а понякога и най-добрите-аспекти на производителността на своите колеги от суперавтомобили, но идват с по-ниски разходи. Това не говорим за неограничения, опростен дизайн на Atom или широко разпространената наличност на Z06.
Това означава ли технически, че Atom и Z06 не могат да бъдат класифицирани като суперкари? Зависи кого питаш. Някои ще кажат, че скандалните цени, привлекателният дизайн и ограничените количества са съществени компоненти на съвременния суперкар. Други твърдят, че ако спортен автомобил предоставя същите базови характеристики (тонове конска мощ, бързо ускорение, високи максимални скорости) като суперавтомобила, то само това е достатъчно, за да го квалифицира. Подобно на спортните фенове, не е известно, че ентусиастите на автомобили са съгласни за всичко (или нещо друго) и определянето на това, което се класифицира като суперкар, естествено не е изключение от нормата.
Въпреки че не сме тук, за да избираме страни, ние се обръщаме към идеята за суперкари, които доставят целия пакет. В крайна сметка, ако някой може просто да влезе в автокъща и да излезе със суперавтомобил, това не подкопава ли цялата наглост? Освен това дизайнът или естетиката на автомобила са също толкова важни за неговата привлекателност, колкото спецификациите или ограничената наличност. Не на последно място, ако пуснете тонове допълнителни пари за „суперкар“, който предлага подобен дизайн и същите показатели за производителност като по -евтин модел за масово производство, може да се подразбира, че производителят не е изпълнил обещанието си за производителност и изключителност. С други думи: не сте избрали разумно своя суперкар. Но това не означава непременно, че трябва да започнем да се сблъскваме с по -малко изключителните претенденти.
Имайки това предвид, ще се придържаме към традиционното определение за суперкар. Всеки трябва да бъде специален по същество във всяко отношение, което означава наличност, изработка, цена, лукс и производителност. По -конкретно, колата трябва да бъде проектирана, разработена и произведена от малка група професионалисти в началото на своята игра. Следвайки тези линии, последващият модел трябва да бъде изключително ограничен в предлагането и висок разход, като по този начин отразява собствения си отличителен статус. По същия начин суперавтомобилът трябва просто да излъчва съвършенство във всяко отношение, а не само от скоростта и мощността. Всъщност всичко от шасито до седалките не бива да се упреква. Въпреки това производителността остава най -важният показател на всеки суперкар, което означава, че ускорението, конските сили, въртящият момент и максималната скорост трябва да са най -добрите в класа.
Какво е хиперкар?
Ако само най -екстремните суперколи ще бъдат достатъчни, искате да си купите хиперкар. Мислете за това като за отиване до най -близкия бар, оглеждане на алкохол от горния рафт и след това осъзнаване, че над него има рафт с изключително редки бутилки, кацнали зад стъклото. Всъщност всичко е най -горният рафт, но хиперкарите са най -горният рафт.
Разбира се, точно като алкохола зад стъклото, не всичко е гарантирано. Освен това, един бар може да има определена бутилка зад стъклото, докато друг бар може да има същата бутилка един рафт по -долу. Междувременно несъответствието би могло много да накара ентусиастите да пият да спорят дали тази конкретна бутилка е достойна за статуса си на най -горния рафт.
По същия начин има много дебати, когато става въпрос за класифицирането на суперавтомобил като хиперкар. Не само това, но хиперкарите понякога могат да бъдат понижени до статут на суперкари, след като се появи нещо още по -екстремно. Неотдавнашен пример би бил Lamborghini Murcielago, който се срива след Lamborghini Aventador. Както може да се очаква, всичко това води до много напред и назад сред ентусиасти, колекционери и експерти.
Повечето биха се съгласили, че разликата между суперкар и хиперкар е аналогична на разликата между спортен автомобил от висок клас и суперкар. С други думи, вземете всяка възможна метрика, която търсите в суперкар, и я изтласкайте отвъд това, което смятате за възможно. Така завършвате с хиперкар.
Повечето също биха се съгласили, че Bugatti Veyron от 2011 г. е първият безспорен хиперкар. Сред множеството му безумни характеристики беше 16-цилиндров двигател, добър за 1200 к.с., 1106 lb.-ft. въртящ момент и максимална скорост от 253 мили / ч. Също така част от пакета бяха удобства като високоговорители със съраунд звук и климатик (по същество несъществуващи сред спортни автомобили от този калибър). Колата струваше 5 милиона долара за изграждане, безкрайно висока цена за един автомобил.
Някои биха могли да погледнат суперкари и хиперкари и да си помислят, че не звучат като нищо, освен куп излишни пораснали играчки. Тези зашеметяващи лимитирани издания обаче са много повече от това. Като начало те са истински произведения на съвременното автомобилно изкуство. Освен това разработването на хиперкари обикновено изтласква инженерите и дизайнерите зад границите им, като по този начин води до някои съществени иновации. В крайна сметка тези иновации стигат до суперкари и премиум спортни автомобили. Например, функции като подвижна аеродинамика и високопроизводителни хибридни задвижващи агрегати някога са били чисто неща на хиперкарите, но сега те започват да се появяват в суперкарите. Поради този ефект на „спускане“, инженерите на хиперкари трябва да търсят още по-нови и по-добри иновации, за да оправдаят статуса на „хиперкар“ и прилежащата цена.
В крайна сметка суперкарите могат да се разглеждат като спортни автомобили на стероиди, докато хиперкарите могат да се разглеждат като спортни автомобили намного добърстероиди. В това се крие разликата между хиперавтомобили и суперкари. Въпреки това, в преследването на крайности, иновациите се превръщат в необходимост. В тази връзка, както суперкарите, така и хиперкарите са нещо повече от проекти за домашни любимци, играчки или дори произведения на изкуството-те са мотиватори за подобрения и иновации като цяло. Това, което наистина се опитваме да кажем тук, е, че не трябва да се изпотявате, ако не можете да си позволите суперкар или хиперкар, защото техните отличителни показатели един ден може да се появят в кола, която можете да си позволите. Разбира се, когато този ден настъпи, човек може само да си представи как ще изглеждат хиперкарите. И така цикълът продължава …
Тази статия е част от нашата поредица On the Road.
Ще ви хареса и:
Поставете Zoom, Zoom Into a Awesome Aussie Road Trip с Mazda MX-5 RF
Шест най -добри рецензенти на Youtube технологии
Топ 10 на австралийските сайтове и блогове за мода и начин на живот за мъже
