Написано в партньорство с мотоциклети Honda.
Понякога, за да предложите най -доброто в класа, трябва да съблечете нещата, за да покажете тяхната сурова красота. Това е, което Honda направи с новия CB1000R за 2021-2022 г., който съчетава агресивните основи на Sport Naked-Streetfighter с това, което марката нарича естетика „Neo Sports Cafe“. Резултатът е ретро-индустриален завой на главата, оборудван с изобилие от модерни разцъфтявания и перфектното каране както за ежедневни пътувания, така и за събирания през уикенда. По -малко е повече, както обичат да казват много мъдреци, а най -новият войн на пътя на Хонда надлежно спазва.
Когато изработваха CB1000R, Honda имаше за цел да постави „постното“ в „постната машина“. За да постигне повече с по -малко, марката увеличи жизненоважните показатели за ефективност, като същевременно намали някои аспекти на каросерията. Е, мисията: изпълнена. Моторът не само генерира 16% повече мощност от своя четирицилиндров двигател, но и обръсва 11,3 кг от предишния изходящ модел. Представено е и 5% увеличение на въртящия момент през средния диапазон, както и 4% намаляване на предавката. Благодарение на тези докосвания и още, моторът е абсолютен шампион по форма и функционалност, както забележителен със своя компактен стил, така и с постоянната си мощност и скорост.
Говорейки за мощност и скорост, CB1000R е оборудван с пренастроен четирицилиндров двигател, който е повдигнат направо от модела CBR1000RR. Както бе споменато, двигателят забележимо се подобрява при предишни вноски по всички правилни начини, особено при работа в диапазона 6-8000 об / мин. Представен е и по -висок подем на клапана, корпус на дросела с диаметър 44 мм и преработена горивна камера. Междувременно нова въздушна кутия осигурява по -плавен въздушен поток в двигателя. Велосипедът също е домакин на подобрен поток на газ през главата на цилиндъра.
Заедно с увеличаването на мощността идва и множество опции за езда. Още по -важното е, че моторът предлага 3 режима на каране, всеки от които комбинира мощността на мотора, спирачката на двигателя (EB) и Honda Selectable Torque Control (HSTC) до различен ефект. Режимът RAIN използва най -ниската настройка на мощност заедно със средни количества HSTC и EB, като се фокусира освен това върху безопасността на водача. В СТАНДАРТЕН режим моторът използва средна настройка за захранване, както HSTC, така и EB. Вдигнете нещата нагоре и сте в СПОРТЕН режим, който послушно призовава спортните голи корени на CB1000R. С други думи, режимът SPORT използва най -високите настройки на мощността и най -ниските нива на HSTC и EB, като по този начин канализира 100% мощност през всичките шест предавки и осигурява максимален въртящ момент във всички позиции на газта с минимално смущение от HSTC. В режим ПОТРЕБИТЕЛ ездачите могат да избират между 3 настройки за всеки параметър (т.е. захранване, HSTC и EB) и дори да запазват настройките за бъдеща употреба.
Допълнителното отличаване на най -новото на Honda от стандартната тарифа за голи билети е трапецовиден силует и кутия с моно -гръбначна стоманена рамка с регулируемо окачване Showa отпред и отзад. Междуосието вече е с 10 мм по -дълго и по -леко от предишния изходящ модел, а центърът на манивелата е с 5 мм по -висок. Благодарение на регулирания център на манивелата, моторът осигурява по-голяма пъргавина отстрани. Междувременно кутията на фаровете е по-малка, а също и люлеещото се рамо, което прави място за изваяна алуминиева опашка с хванати за ръка пилони. Допълнително на шасито са предни спирачки с радиално монтиране, ABS и задна гума от 190 секции. Всъщност новият дизайн не е толкова по -малък, колкото по -стегнат и едновременно по -спокоен от предишните модели. Това отчасти се дължи на „естественото присядане“ в триъгълника на ездача, до което се стигна чрез алуминиеви манипулатори, разположени с 12 мм по -широко и с 13 мм по -високо от предишния изходящ модел. Височината на седалката също вече е с 5 мм по -висока.
Почти напълно липсва в каросерията на 2021-2022 CB1000R всяка пластмаса. Всъщност моторът има само 6 шест външни пластмасови части. Вместо това мотоциклетът привлича забележителни метални покрития, обработен корпус на двигателя, полирана алуминиева обвивка на радиатора и капак на въздушната кутия и боядисан метален резервоар от фланец. В предната част на мотора е кръгъл светодиоден фар с светлинен пръстен под формата на подкова и светлинен подпис с две ленти. Отзад има полукръгла светла лента, която се запълва при натискане на спирачките. Сложете всичко заедно и ще получите симфония от части, изпълнена с превъзходство на пръв поглед.
Между по -лекото си тяло, по -елегантния дизайн и подобрените показатели за производителност, Neo Sports Cafe на Honda просто капе от привлекателност. Като ретро звяр, моторът излъчва известно безвремие, докато се движи през всеки даден градски или крайградски терен. CB1000R обаче е допълнително укрепен с изцяло модерно инженерство и няма недостиг на минималистична философия. На свой ред той доставя най -доброто от всички светове, оставащ, остър, рационализиран, мощен и ергономичен наведнъж. Вкарайте това бебе в скорост, за да чуете отчетливия, гърлен вой на изпускателната система 4-2-1 и след това тръгнете по пътя в истински стил.
Очаквайте глави да се обърнат и ревниви очи да бъдат хвърлени във вашата посока. Вероятността едва ще забележите, докато минавате покрай сутрешния трафик. MLP на Honda CB1000R за 2021-2022 г. е 16 499 долара.
