Клиш? Може би, но има само една дума, която да опише новата Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio за 2021-2022 г. и това е Италиански. Това е думата, която идва на ум, когато започнете да описвате преживяванията на този конкуриращ се с Германия салон. И след като преминете през впечатляващите цифри и най-добрия в класа външен вид, веднага се сещате защо тази кола кара германците да бягат обратно към чертожната дъска, когато за първи път е пусната през 2021-2022 г.
Ще ви хареса и:
Porsche 911 GT3 RS на Джери Зайнфелд за 300 000 долара е готов за грабване
Кен Блок продава своята безумна колекция от автомобили „Gymkhana“
Lexus разкрива изцяло електрическата концепция „LF-Z Electrified“
Alfa Romeo не се забърква, що се отнася до очакванията. В края на краищата говорим за кола, която държи рекорда на обикновения седан в Нюрбургринг (7:32). Бързо да ни напомните, че това не е италианска алтернатива с намалени цени, а по-скоро остър като бръснач скалп, който предизвиква всички съперници. Не само за външен вид, но и за чисто удоволствие от шофирането и ангажираност.
Под кожата
Когато Giulia Q навлезе на пазара през 2021-2022 г., той не просто направи „пръскане“, а по-скоро експлозия с фигури, които съперници се махнаха за прикритие. Започвайки отпред със своя вдъхновен от Ferrari двоен турбо V6, произвеждащ водещ в класа 510 к.с., той се класира най-добре в класа по външен вид, звук, динамика и комфорт на пътя. Характеристики, с които Giulia Q седеше на върха на всички списъци с желания за автомобилни момчета.
Задвижване
Акцентът в опита на Giulia Q започва с 2,9-литровия V6 с двойно турбо Ferrari. И въпреки че Alfa обича да ви напомня, че двигателят не е просто двигател на Ferrari California минус два цилиндъра (въпреки че е такъв), моторът измъчва съперниците. Изпускащ италиански характер, моторът създава великолепен саундтрак, който се променя в обхвата на оборотите. Започвайки с дълбок тътен в по -ниските обороти, той завърши с дрезгаво ехо, докато се придвижва над 5000 об / мин.
Поставянето на мощността на земята е гладка 8-степенна автоматична кутия, която се съчетава перфектно с двигателя. Няма да пропуснете „пуканията“ на трансмисията с двоен съединител за секунда, тъй като скоростната кутия освобождава доста атрактивни пукнатини при превключване нагоре. Мощността си проправя път към задните колела чрез комплект гуми Pirelli P-zero Corsa, които игриво се извиват под мрънкането на Giulia.
Alfa проявява целия си италиански усет чрез режимите на шофиране, предизвикващи характера. Всеки режим трансформира усещането за превозното средство и когато те са толкова лесно избрани чрез циферблата в централната конзола, удовлетворяващо е редовното прелистване между тях. В режим „А“ нямате представа, че под десния ви крак седи 500 конски сили, „N“ е нормално, но опитайте „D“ (динамичен режим) и колата оживява и се чувства като истински спортен салон. В крайна сметка ще искате да опитате режим „R“ или състезание. Това е единственият режим, който отваря изпускателните клапани за постоянно, но имайте предвид, че този режим изключва изцяло контрола на сцеплението. Да, това е правилно, ако искате силен ауспух, трябва да изключите контрола на сцеплението. Наистина много италиански.
Интериор
Придвижвайки се отвътре, вие сте добре дошли от успокояващите псевдокофични седалки, завършени в алкантара и кожа, и тези красиви алуминиеви превключватели. Таблото е извито, лесно за навигация и много интуитивно за използване по време на шофиране. Като оставим пари настрана, препоръчваме да изберете опция от въглеродни седалки от 8250 долара, които значително допринасят за италианския характер и допълват до съвършенство карбоновата централна конзола и волана. В крайна сметка, макар и красив, интериорът на Giulia не съответства на най -новите предложения на много от неговите съперници.
Забавлението започва с 8.8 -инчов интерфейс, актуализиран модул за тази година, който включва по -бърз дисплей с по -висока разделителна способност. И макар да желаем дисплеят да съответства по -добре на красивите линии на таблото, ние обичахме новото оформление на приложения и приспособления, които са много по -лесни за навигация от конкурентите. Автомобилът разполага със стандартни функции навсякъде, включително мощната 900-ватова аудио система Harman/Kardon с 14 високоговорителя, Apple CarPlay & Android Auto, охладена жабка, страхотно вградено безжично зарядно устройство и карбонови акценти.
Присъдата
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio остава солиден вариант за ентусиасти на пазара на производителни седани. И със значителен спад на цените, той представлява опция с голяма стойност, която идва на част от цената на конкуренцията. Включването на много стандартни функции, които обикновено струват ръка и крак, поставят Alfa като привлекателна производителност и луксозен избор за купувачите. Няма как да се отървете от факта, че колата преминава през фейслифт на средна възраст и ще забележите, че превозното средство не предлага някои от софтуерните настройки на своите конкуренти. Но за тези, които търсят чисто шофиране на пазара на производителни седани, би било глупаво да погледнете покрай Alfa.
2021-2022 Спецификации на Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Двигател: 2.9L Twin Turbo V6
Мощност (kW): 375 @ 6,500
Въртящ момент (Нм): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Тегло на тарата (кг): 1,585
Ускорение (0-100 км/ч): 3,9 сек
Максимална скорост (км/ч): 307
На цена от: $ 138,950 AUD (Тествано $ 142,600)
Ще ви хареса и:
Porsche 911 GT3 RS на Джери Зайнфелд за 300 000 долара е готов за грабване
Кен Блок продава своята безумна колекция от автомобили „Gymkhana“
Lexus разкрива изцяло електрическата концепция „LF-Z Electrified“
