Конкурсът BMW M4 за 2021-2022 г. прави изявление. Вижте, макар че в началото може да се борите с външния вид, новият M4 не пропуска белега на нищо. Това е толкова „завършена“ кола, каквато сме карали тази година. И макар да споделя една и съща основа на производителността на своя много успешен брат M3, той отнема 510 к.с. седан и добавя малко пикантност и усет. Притежаващи лъскава наклонена стойка и агресивно отношение, което крещи „а, децата са замисъл“. Това е епично задвижване и макар че това беше вторият ни път в M4 Competition, нямахме търпение да се върнем зад волана.
Спецификации на BMW M4 Competition
Цена: От $ 167 500 с кола
Двигател: 3.0-литров 6-цилиндров турбо
Мощност:375kW
Въртящ момент:650 Нм
Гаранция: 3 години/неограничен км
Безопасност: 5-звезден ANCAP
Горивна ефективност: 9,6 л/100 км
Когато в края на миналата година се спънахме на остров Филип за представяне на M3 и M4 Competition, бяхме изненадани от желанието на превозните средства на пистата. Очаквате такова от кола „М“, но когато вземете предвид теглото и размера, статистиката предполага превозно средство, което се справя с нещо като голям Grand Tourer. Кола, която мога буги в усуканите неща, но очевидно предпочита да трупа мили по автобана. О, колко сбъркахме в това предположение и следващата логична стъпка беше да изведем новата платформа на улицата и да измерим как се представя при нормални условия на шофиране, а не на тигани.
Това, което наистина открихме, когато шофирахме тази кола на улицата, е количеството кола, което получавате за парите. Звучи смешно дори да се нарече купе на BMW с две врати на стойност 180 000 долара за изгодна сделка или дори да го наречем „добра стойност за парите“, но това е точно това. Ето нашите доказателства.
Прецизност в производителността
Състезанието M4 ни накара да напуснем остров Филип, мислейки колко звяр трябва да се чувства тази кола на улицата. С 510 к.с. на ваше разположение (смятаме, че е повече), M4 Competition е това, което бихме описали правилно бързо, известен също като измерване на усмивки, които се появяват след натискане на кльощавия педал за определен период от време. Той разполага с най -задоволителното предаване на мощност на всяка кола, която сме карали тази година, благодарение на плоската крива на въртящия момент, която не оставя нищо на масата. Това, което не искате от вашия перфектен автомобил, е двигател, който ви оставя да се надявате на повече и в нито един момент, докато шофирате с M4 Competition, мисълта дори не ни мина през ума. Перфектен за изпреварване, достатъчно, за да ви изплаши малко (но не прекалено много), и плавна доставка, която прави ежедневното шофиране в движение пълен бриз. Огромно сочи към двигателя, това е всичко, което очаквате в този ценови диапазон, а след това и някои.
Следващото ни обаждане беше карането. Не е малка кола по ничия книга, нейната междуосие е по-дълга от повечето от старите поколения 5-та серия. И с тегло от 1725 кг, това също е малко свинско месо, но ние познавахме колата твърде добре, за да се съмняваме в възможностите й през завои. Няма да сбъркате това с М-кола, окачването със сигурност е здраво, но това е само за да ви напомни какво точно шофирате. Предпочитаме характеристиките на окачването на Alfa Romeo Giulia Q за ежедневни ситуации на шофиране, но за чисти характеристики M4 е по -рязко и крещи прецизно.
Управлението в центъра е бързо. Ако не сте свикнали с автомобилите с висока производителност, бихме казали, че всъщност отнема известно време, за да се приспособи към бързото съотношение на кормилната рейка. Колкото и да е смешно, това всъщност помага при шофиране из града и след като се приспособите към бързината, обиколката в четвърт оборот на волана е изключително удобна. Все още ще намерите изкуствено тегло на колелото, но точността и обратната връзка оставят други производители в прах, точно както бихте очаквали от значката „М“. Точните характеристики на автомобилите очевидно се държат сами по време на шофиране спортен през планински пътища, но осигурява друго ниво на сигурност при ежедневно шофиране и пътуване до работното място.
Пилотската кабина
Обичаме шофьорската позиция на M4 Competition, седите ниско, сякаш сте пашкулирани в шасито. Нашата кола беше избрана със седалки с кофа от въглеродни влакна за 7500 долара и нямаше да я имаме по друг начин, компромисът с производителността е епичен. Те бяха божи дар на пистата, а на улицата предлагат равни части улична заслуга и комфорт. След като пътувахме четири поредни часа до Orange, NSW с нула почивки, можем да удостоверим комфорта. Въпреки че, ако сте по -големи от 36 панталона, това ще бъде доста здраво притискане. Що се отнася до цената, чухме, че 7500 долара за чифт отопляеми и регулируеми седалки от въглеродни влакна са малко стръмни и не бихме могли да се съгласим повече. Опитайте се да поставите еквивалентния Recaro CS Sportster и няма да намерите промяна в 10 000 долара и те няма да изглеждат наполовина толкова добре.
Останалата част от интериора следва примера с първокласни материали, изобилие от въглеродни влакна (навсякъде) интелигентно оформление, фокусирано върху водача. Обичаме факта, че има физически бутони за повечето контроли, а липсата на гигантски екран в стил „тесла“ е приятна изненада.
Точките на допир са меки, всичко има определена скорост и прецизност при използването му. Отделението за зареждане е прекрасно парче въглеродни влакна, което крие телефони и кабели. Ще отбележим, че нашият Samsung S21 Plus с удар на камерата и нито един калъф всъщност не се зарежда в безжичния док (вероятно поради удара). Въпреки че iPhone 11 Pro в калъф нямаше проблем. Мултимедийните менюта са лесни за навигация, въпреки че в наши дни те изглеждат доста несъществуващи безжична Apple Carplay и Android Auto предлагат превъзходни карти. Наистина бяхме изненадани от размера на отделението на централната конзола, което лесно се побира в DSLR на Canon, както и от джобовете на вратите, които пасват на много големи колби Hydro.
Поразителен стил
Можете да говорите цял ден за противоречивите предни решетки „бобър“. Да, те са еднакво поразителни лично, както са на снимките, но според нашия опит общото население ОБИЧА предната част. Ако имахме долар за всеки човек, който се обърна към нас с въпрос дали може да направи снимка на колата, вероятно щяхме да си позволим такава. Всеки път, когато някой предизвика разговор, първият ни въпрос винаги беше „какво мислите за предния край“ и почти всички го харесваха лично.
Бяхме истински любопитни какво би си помислило населението на селски град в NSW за новия дизайн и можем да кажем, че бяхме шокирани от обратната връзка. Забелязвате се в тази кола (особено в Toronto Red), но точно това искате от вашето $ 180,000 BMW M4 Competition. Той е агресивен, не прилича на останалата част от гамата (за добро или лошо) и преодолява тази перфектна разлика между купето и „отвратителния“ спортен автомобил. Независимо дали искате да си признаете или не, всички обичаме да бъдем малко „отвратителни“ в нашето M4 състезание.
Заключение
Без значение колко сте добри, някой винаги ще намери начин да ви мрази. Тази теория върви добре с най -новото BMW M4 Competition и отразява чувствата ни към модела като цяло. Кола, която отбелязва всяка възможна кутия извън красивия дизайн, не трябва да бъде критикувана за това, което няма, а по-скоро да бъде похвалена за опита, който предоставя. Това е кола, която можете да карате всеки ден и ви препоръчваме да го направите, защото гарантираме, че всеки път ще ви усмихва. Включете M3 Touring и задвижване на всички колела!
Ще ви хареса и:
„Спорното“ 2021-2022 BMW M3 е 510 к.с. безспорна мощност
BMW пада на върха за 375kW Turbo-Six M4 Competition xDrive кабриолет
Поляризиращото ново BMW Серия 4 е проектирано да разбие врата
