Ексклузивно интервю с Aus Geo + Bremont Adventurer на годината Майкъл Смит - Уеб вестник Men Life

Наскоро говорихме с Майкъл Смит, австралийски авантюрист, който миналата година стана първият човек, обиколил света самостоятелно с летяща лодка с един двигател, когато долетя в Мелбърн през ноември 2015 г. след седем месеца във въздуха.

Вдъхновен от летящите лодки на Qantas от 30-те години на миналия век, Майкъл първоначално планира да проследи същия исторически маршрут от Австралия до Англия в своя самолет Searey, наречен „Southern Sun“. Запален почитател на киното и собственик на Sun Theatre в Мелбърн, той искаше да използва пътуването като шанс да опита местно кино от цял ​​свят.

И все пак, когато пристигна в Англия, той реши да продължи напред с реванша и да направи история в процеса. Благодарение на постиженията си, Майкъл е обявен за авантюрист на годината в наградите на Австралийското географско общество през 2016 г., в партньорство с Bremont Watch Company, британските часовници с авиационна тематика.

Той беше награден с Bremont Supermarine S500, първият морски часовник на компанията и такъв, който опира до силните авиационни корени на Bremont. Създаден, за да изпълни желанието на основателите на Bremont Ник и Джайлс Английски да създадат „амфибиен часовник“, Supermarine S500 е подходяща награда за човек, обиколил света с летяща лодка.

Bremont Supermarine S500

Какво е чувството да бъдеш обявен за авантюрист на годината на Australian Geographic?
Великолепно! Това беше пълна изненада и да бъда включен в този списък с невероятни авантюристи, много от които ме вдъхновиха като тийнейджър, се почувствах много специален.

Винаги ли си бил приключенски от малък?
Да, но на по -просто ниво. Започнах да плавам, когато бях на 8 и като тийнейджър обичах да излизам сам в лодката си, за да преплувам залива или езерото, да изследвам през мангровите гори и да се върна привечер. Също така се наслаждавам на разходки и ски бягане, както и на приключенски пътувания, например слизане до Антарктида, но миналогодишният полет наистина е първата голяма експедиция, която съм предприемал.

Какво беше усещането, когато най -накрая се върнахте обратно в Австралия?
Облекчение! Странно се притесних през целия последен крак - 10 часа над водата - че нещо може да се обърка и да ме остави да не завърша пътуването. Така че бях едновременно въодушевен и облекчен. По ирония на съдбата, на следващия ден, два часа след полета, тръгнал на юг, самолетът имаше електрическа повреда, което означаваше, че трябваше да направя диверсионно кацане - така че представете си колко щастлив се почувствах! За щастие беше оправено в рамките на деня и обратно по пътя ми, но ден по -рано щеше да бъде много по -влажен резултат.

Какво беше вдъхновението зад името на вашия самолет „Южно слънце“?
Семейството ми притежава Sun Theatre в Мелбърн, който има исторически и емблематичен неонов знак Sun на покрива. Преди няколко години създадох лого със съзвездието Южен кръст, както се използва на австралийското знаме, но замених стартовете с половин слънчеви лога, създавайки „Южното слънце“. Използвал съм го на няколко лодки, а сега и моята летяща лодка!

Какво ви накара да решите да обиколите земното кълбо, след като стигнете до Лондон?
Исках да обиколя света от 15 -годишна. След като стигнах до Лондон и самолетът се представи толкова добре, мислех, че това е шансът ми да продължа и най -накрая да направя околосветско плаване с лодка.

Кой беше най -предизвикателният аспект на пътуването?
Правейки го през Тихия океан. Не можех да летя по обичайния маршрут от Сан Франциско до Хавай, след това през тропическите острови, тъй като не можех да летя толкова далеч. Затова трябваше да се отправя към Аляска и да следвам отдалечените и дори необитаеми острови на алеутците към Русия и надолу през Япония. Най-дългият ми полет беше 23-часов полет, с 14 часа през нощта и само на 1500 ′ над океана поради нивото на леда … Това беше доста труден полет.

Колко важно е времето при извършване на такова пътуване?
Много. По време на полета времето е критична част от планирането. Изгарянето на гориво и времето са взаимосвързани, така че постоянно проверявам часовника си. На часа щях да прехвърлям гориво и да храня тялото си. Реших, че вместо да обядвам, ям малки количества на всеки час, за да поддържам енергийните си нива постоянни.

Имаше ли близки разговори?
Страхувайки се, че трудностите, свързани с времето, винаги са трудни и един от тях се доближи твърде близо за комфорт. След няколко часа прекосяване на океана от Гренландия влязох в Канада с мъгла под мен и облаци над мен. Колкото повече отивах, облаците се приближаваха, докато не бях в пълен облак и загубих контрол над самолета. Мислех, че всичко е свършило, докато падах към земята, а след това за късмет зърнах слънцето през облака, като светлинното петно ​​в края на тунела, което ми даде референтната точка, от която се нуждаех, за да се върна в ниво полет и за щастие да бъда тук, за да говоря за моето пътуване днес.

В крайна сметка получихте ли възможност да изучавате кино по пътя?
Да, посетих 70 кина и създадох фантастична база данни за моето изследване на възприеманата стойност на киното за общността. Успях да използвам това, за да завърша MBA няколко месеца след завръщането си у дома, и дори получих Високо отличие!

Кое беше любимото ви кино и филм, който гледахте по време на пътуване?
Хареса ми шофирането, на което попаднах в Ахмедабад, Индия. Можете да седнете на тревата отпред или на редици бетонни седалки, както бихте имали на спортно игрище, в колата си или дори на стадион в стил, разположен над прожекционната кутия. Беше мека нощ и хиляди хора бяха там. Беше просто вълшебно. Филмът там беше най -смешният, който видях по време на пътуването, всъщност го гледах няколко пъти в целия субконтинент - GABBAR, историята на мъжки мъж, университетски преподавател през деня, борба с несправедливостта и корупцията през нощта, дами обичани него, мъжете искаха да бъдат той … Един вид Чък Норис среща г -н Чипс - странно.

Успяхте ли да използвате добре часовника си Bremont?
А, да, изглежда прекрасно и толкова подходящо, че бях награден с часовник Supermarine за полет по целия свят с хидроплан. Открих, че въртящият се панел работи много добре като таймер за полет, мога да го завъртя, за да съответства на минутната стрелка, тъй като тъкмо се подреждам, за да излетя, и да мога да видя колко дълго летя или да използвам това за изчисляване на ETA. Никога не съм имал часовник с този ден преди и винаги бях безнадежден да си спомня кой ден беше, така че жена ми ще се радва, че преставам да го питам … Плюс това изглежда доста дяволски готино. Да бъда и британец, и австралиец - британската история, която просто обичам и буквално само като я гледам ме кара да се чувствам горд.

Планирали ли сте следващото си приключение?
Ах, имам няколко идеи, но с уговорка за книги и доко, които излизат за пътуването догодина, подозирам, че ще летя доста, за да поговоря за миналогодишното пътуване - което е добре, обичам да летя на Южно слънце наоколо и да разкажеш приказката за едно пътуване е да го преживееш друг път.

Часовници Bremont

Australian Geographic

Кино Слънце

wave wave wave wave wave