Намираме се в епохата, в която кросоувърите, предизвикващи прозяване, все повече завладяват пазара, но появата на спортен автомобил с не по-малка ръчна трансмисия ни кара да се замаяме от вълнение, особено след като отбелязва завръщането на икона. Оригиналният Nissan 240Z беше красив спортен автомобил, изработен със зашеметяващи детайли, когато за пръв път се появи на сцената през 60 -те години. Последващите итерации обаче станаха по -мощни и усъвършенствани, докато 350Z и по -късно 370Z усъвършенстваха и усъвършенстваха автентичното преживяване на Nissan ‘Z’ още повече с двигател V6. От потапяне в културата на тунерите до източник на главоболие за европейското братство на спортни автомобили- Nissan Z беше просто твърде добър, за да може рецептата да се ограничи до учебниците по история.
Новият „Z“ освобождава всеки цифров багаж и обхваща по -чист стил заедно с носенето на по -остър костюм. Това прави 370Z да изглежда малко луковичен, като същевременно е по -красиво спортно купе, макар и по конвенционален начин. Има намеци за семейната линия най -вече в задната част на Z, където са размазани битове на 300ZX и 240ZX.
Вътре всичко е цифрови екрани и усещане за фокусиране върху шофьора, заедно с повишени нива на качество. Сега има цифров клъстер заедно с 9-инчов сензорен екран. Новият Z също не е някакъв инструмент за проследяване, тъй като е обиколка на дълги разстояния, поради което практичността се грижи добре, заедно с прилична помощ от луксозни удобства като аудио система Bose с осем говорители.
Въпреки това, запалените шофьори биха били по-заинтересовани да видят как звучи 3.0-литровият V-6 с двойно турбо V-6. Има и увеличаване на изходната мощност до 400 к.с. при 6400 об / мин, докато въртящият момент от 350 lb-ft идва добре и рано. Въпреки това, въпреки че остава да се види как турбо зареждането е променило характера на този мотор, очакваната по-широка лента на мощност ще бъде полезна от гледна точка на ежедневната употреба.
Пуристите ще се придържат към 6-степенното ръководство (с плътно подредени съотношения), докато чисто нов 9-степенен автоматик ще бъде приветстван от новите „Z“ осиновители. Австралийският пазар най-вероятно ще получи само най-мощната версия Z ‘Performance’, но легендарната ръчна трансмисия също ще бъде налична. О, и новият Z също за първи път получава електрическо усилване на волана!
2022 Nissan Z, въпреки че продължава с платформата на стария автомобил, е радикален ремонт с нова технология, турбо зареждане и най-важното, което добавя повече производителност към сместа. С всичко това, очаквайте да видите значителен скок в цените, когато Z евентуално кацне в Австралия през следващата година, въпреки че това все още ще подбие подобни на Toyota Supra с нейната начална цена под 70 000 долара (прогнозна). Започнете да спестявате сега!
