Pantera е една от онези загадки на автомобилната индустрия. По някакъв начин американската автомобилна компания Ford се обединява с италианския автомобилен производител De Tomaso, за да създаде наистина международна кола. Pantera съблазни мнозина от любителите на автомобилите, а De Tomaso Pantera от 1972 г. е отличен пример за това.
Партньорството между Ford и De Tomaso, компанията, основана от бившия състезателен пилот Алехандро де Томасо, започва през 1971 г., когато стартира Pantera. Каросерията на колата е проектирана от Том Тяарда, американски дизайнер, работещ в Ghia. Ford добави 351 кубически инча Cleveland V8 към сместа. Двигателят на Ford изпомпва 330 конски сили, захранвайки тази мощност с петстепенна трансмисия.
Трансмисията е от немската компания ZF, а гумите са от Michelin. Построен в Торино, Pantera се продава в САЩ чрез дилърите на Линкълн-Меркурий на Ford. Уви, времето не можеше да бъде по -лошо. Петролната криза през 70 -те години беше в разгара си и Де Томазо беше изпълнен с проблеми с контрола на качеството, които започнаха с това, че Де Томазо използва необработена и често ръждясала стомана за изграждането на колата.
На всичкото отгоре дилърите нямаха представа как да обслужват суперавтомобила. Ford спира производството на Pantera през 1974 г. De Tomaso продължава производството на Pantera през 1991 г., създавайки общо само 7 260 автомобила.
Клиновата форма на Pantera крещи през 70 -те години на миналия век, а летящите контрафорси, обвързващи кабината за задната част на колата, са емблематично De Tomaso. Motorcar Classics има девствен пример за Pantera. Изработен в забележителен металичен кехлибар с черна състезателна ивица, подчертана със синьо и червено, Pantera има само няколко модификации на следпродажбения пазар, включително разпределени предни и задни колела и облицовка на Alcantra в интериора и персонализирани седалки за кофи.
Със само 70 000 мили на километража, тази класика е кражба на 199 900 щатски долара.
