Звучи ли ви познато? Започвате проект и преминавате през фазата на разкъсване, но след това губите интерес или се разсейвате и проектът удря обратно, където остава, забравен? Това е историята зад персонализираната конструкция на BMW 2002 FR на Deus Ex Machina от 1974 г.
„Спомних си, че един приятел е държал тяло от 2002 г. в продължение на поне 20 години“, казва Били, механик и бивш шофьор на дрифт, който също е собственик на Motorsport Heritage. „Той го купи, когато беше непълнолетен, и го разглоби. Това беше първата му кола и той никога не я сглобяваше отново. Колата беше в плевня години наред. Купих го от него веднъж преди 15 години. Сложих 3.0L двигател M3 в него и никога не го довърших. След това имах нужда от двигателя, за да направя кола с писта, затова я извадих и той реши да вземе тялото обратно. Но той не го докосна. Когато най -накрая купих оранжевото 2002 г., му купих тялото на 2002 г. за втори път, за да сложа частите от оранжевото върху него. ”
Въпреки смяната на ръцете и забравата за известно време, BMW 2002 вече е завършен проект. Претърпял цялостно възстановяване, 2002 все още се нуждаеше от двигател. За тази цел екипът постави E36 318iS 1.8L четирицилиндров двигател, допълнен с персонализиран комплект с турбокомпресор и колектор.
Добавена е програмируема система за управление на двигателя, както и по -голям маховик. Екипът също реши да вгради в проекта шестстепенна скоростна кутия с подсилен съединител и самозаключващ се диференциал. Спирачките от Ferrari F355 бяха канибализирани за 2002 г. и бяха добавени амортисьори, изработени по поръчка.
2002 г. беше оборудван с комплекти за фаза 1 отпред и отзад, както и с разширени арки на колелата. Предната радиаторна решетка беше затъмнена, за да съответства на черните резервни колела, огледалата по поръчка и Turbo значките. Довършването на екстериора е покритие с гланцова оранжева боя.
Вътре 2002 беше третиран с волан и комплекти следпродажбен. Навсякъде беше добавен оранжев акцентен шев. Не е лошо за проект, който е стартиран и забравян многократно.
