✅ 2021-2022 Сезон F1: Всичко, което трябва да знаете

Предстои сезонът на Формула 1 2021-2022. Очаква се този сезон да бъде голям в Бахрейн на 28 март. Но когато вземете предвид продължаващата ситуация с COVID-19, ще ви бъде простено да мислите, че този сезон ще разочарова. За щастие, Формула 1 доказа, че е повече от способна да изпълнява строг график. Пилотите се върнаха на пистата преди всеки друг голям спорт през миналия сезон, а отборите са повече от способни да се върнат за по -голям и по -добър сезон тази година.

Подобно на миналия сезон, Формула 1 разкри няколко преработени промени, които ще предизвикат както пилотите, така и отборите. Промените ще издигнат конкуренцията на ниво с преработен календар, нови писти, гуми, водачи, лица, разпоредби и куп неизвестни. Графикът на F1 запазва рекордните 23 състезания, но сезонът 2021-2022 ще започне седмица по-късно с Гран при на Бахрейн на 28 март.

Ще ви хареса и:
Разкрити са най-добрите заплати на водача на F1 за 2021-2022 г.
Новият производствен модел на Nissan 400z изтече
Вълнуващият първи трейлър за „F1: Drive to Survive Season 3“ е тук

Ръководство за сезон 2021-2022 във Формула 1

Никога не е имало по -подходящ момент да се пристрастите към Формула 1, просто попитайте множеството нови фенове, които са насочили вниманието си към спорта благодарение на успеха на високо цененото „Drive to Survive“ на Netflix. Набелязвайки възходите и паденията на сезон във Формула 1, поредицата обърна очи на много фенове към спорта.

Независимо дали сте нов или стар фен, този сезон във Формула 1 ще предостави на феновете някои вълнуващи промени. Затова съставихме ръководство за всичко, което трябва да знаете за предстоящия сезон във Формула 1. Включихме всичко, което се промени, така че се вълнувайте и проверете по -долу.

Какво се промени за сезон 201-2022 във Формула 1

Най -голямата промяна, която трябва да се отбележи през този сезон, е въвеждането на финансови разпоредби. По същество ограничение на разходите, то има за цел да осигури по-конкурентно първенство, да насърчи равнопоставеността и да осигури дългосрочна финансова стабилност и устойчивост на 10-те отбора във Формула 1. За феновете това означава по -голям краен продукт, подчертан от равнопоставеността, която вече не е доминирана от такива като Mercedes, Ferrari и Red Bull, които имат работна сила, която е значително по -голяма от тази на независимите отбори.

Екипите ще пренесат своите автомобили 2021-2022 в 2021-2022, но с няколко аеродинамични разпоредби. Като такава, таванът покрива предимно разходите, свързани с работата на автомобила. Но изключва всички маркетингови разходи, такси/заплати на пилотските състезатели и разходите за трите най-високоплатени служители на отбора. Освен това таванът изключва разходите за заплати на персонала в отпуск по майчинство и бащинство, както и отпуск по болест, плюс разходите за медицински обезщетения, предоставяни на служители в екип. Това ще гарантира, че екипите не са мотивирани да намалят разходите в тези области, за да останат в рамките на горната граница. Подробно обяснение можете да намерите тук.

Забележка: За 2021-2022 г. таванът ще бъде определен на 145 млн. Долара. Намаляване до 140 млн. Долара през 2022 г. и 135 млн. Долара през 2023 г. нататък.

Промени в драйвера

Състезателното завръщане на Астън Мартин във Формула 1 с познато лице зад волана. Себастион Фетел ще се присъедини към отбора, официално известен като Racing Point, в опит да си осигури още едно първенство. Фетел обаче имаше най-лошото време на обиколка и най-малко километри на предсезонните тестове, тъй като проблемите с колата постоянно възникваха.
Серхио Перес си партнира с Макс Верстапен в Редбул. След ден и половина предсезонни тестове Перес завърши бягането си в RB16B, като определи най-бързото време като цяло на последната сутрин. Коментирайки, че партньорството с Verstappen е „огромно предизвикателство, той е тук отдавна, знае от какво има нужда от колата. Очаквам с нетърпение да работя с него ”.
Карлос Сайнц се присъединява към Ферари след изключителен сезон с Макларън. Сега той разполага с необходимия инструмент и екип, за да печели състезания и евентуално световни първенства. Известен със своето темпо, безмилостна последователност и способност да използва всяка предоставена му възможност, той е един от най -добрите пилоти на халфа, завършвайки шести като цяло.
Австралийската сензация Даниел Рикардо заменя Карлос в Макларън. Продължаване на върха на резултатите в сутрешната тестова сесия в Бахрейн. Колата изглежда далеч по -добра от останалите благодарение на „вратичка“ в правилата, която беше творчески интерпретирана от дизайнерите. Екипът увеличи размера на колоните, като промени дизайна на пода. Влюбваме се в теб, Дан!
Новобранец на годината във Формула 2 Юки Цунода се присъединява към Scuderia Alpha Tauri за 2021-2022 г. Японската суперзвезда със сигурност ще надмине очакванията, докато продължава експлозивния си възход към върха на ранга на Формула 1. Гледайте това пространство хора.
Синът на Михаел Шумахер Мик отива във Формула 1. Да бъдеш син на рекордно седемкратен световен шампион във Формула 1 има своя натиск. Особено в неконкурентна отборна кола на Haas.

Правила за автомобила

Ще ви бъде простено да мислите, че нищо не се е променило през предстоящия сезон. В края на краищата моделите автомобили 2021-2022 се завръщат благодарение на новия Финансов регламент. Екипите са по -ограничени за пари от всякога, но това не означава, че са се отказали напълно от развитието. Има редица нови разпоредби, които да се придържат към това, което ще доведе до по -конкурентна област, както казва ръководителят на техническите въпроси за единична седалка на FIA Николас Томбазис планетаf1;

„Имаме екипи по аеродинамика на всеки отбор от Формула 1, които работят усилено, за да направят автомобилите си по -конкурентни и да намерят повече притискаща сила, така че имаме две неща, които не трябва да вървят заедно. Смятаме, че някои от тези промени се равняват на приблизително общо около 4-5% от общата притискаща сила на автомобилите “, каза той.

Автомобилите ще бъдат с 11 кг по -тежки от миналия сезон и новите гуми C3 Pirelli ще се върнат с ново стандартно разпределение през целия сезон. Има и множество нови аеро промени в каросерията на автомобила F1.

„Ще премахнем някои прорези отстрани на колата на ръба на пода; ще направим крилата на задния спирачен канал, 40 мм по -тесни, а оградите на дифузора, които в момента са по -далеч вътре, ще бъдат ограничени до стъпаловидната равнина и следователно ще бъдат нарязани с 50 мм ”.

Плъзгаща се Aero скала

Формула 1 въвежда нова плъзгаща се аеродинамична скала за допълнително увеличаване на конкурентните предимства. Той ще се основава на позиция на отборно първенство в края на предишния сезон и след това ще се нулира всяка година, за да отразява настоящия състезателен пейзаж.

По същество, колкото по -ниско е завършил отборът миналата година, толкова повече време ще имат във въздушната тунел. Най -добрият екип ще получи 90 % от разпределението на тестове, което означава 36 писти седмично, по -малко от половината от това, което са имали преди. Десетият отбор ще има значително по -висока надбавка от 112,5 % или 45 писти на седмица.

Промени на веригата

Сезонът ще бъде домакин на дебютния кръг на Гран при на Саудитска Арабия. Нощно състезание с участието на най-добрите шофьори в света, които превземат улиците на града, звучи като телевизия, която трябва да гледате. Състезанията ще се проведат на „Jeddah’s corniche“, път, минаващ по бреговете на Червено море. Тази настройка със сигурност ще осигури спиращ дъха крайбрежен фон.

Оформлението на пистата бе разкрито за Гран при на Саудитска Арабия и това ще бъде най -бързата и най -дългата улична верига в историята на Формула 1. Състезанието от 6,22 км е насрочено за 5 декември и се очаква колите да достигнат максимална скорост от 200 км / ч.

Гран при на Холандия се завръща в Zandvoort за първи път от 1985 г. Разположена недалеч от оживения град Амстердам, тази верига е базирана в морски курорт в Холандия.

Имола и Портимао се завръщат. И двамата се бореха да се върнат и да заместят предложеното състезание във Виетнам, но отлагането както на Австралия, така и на Китай означаваше, че има място и двете писти да се присъединят към графика 2021-2022.

Можете да видите календара за състезания F1 за 2021-2022 г. с дати (актуализиран) по-долу!

2021-2022 календар на състезанията F1 с дати (актуализиран):

28 март - Бахрейн (Сахир)
18 април - Италия (Имола)
2 май - TBC
9 май - Испания (Барселона)
23 май - Монако (Монако)
6 юни - Азербайджан (Баку)
13 юни - Канада (Монреал)
27 юни - Франция (Le Castellet)
4 юли - Австрия (Спилбърг)
18 юли - Обединеното кралство (Силвърстоун)
1 август - Унгария (Будапеща)
29 август - Белгия (Спа)
5 септември - Холандия (Zandvoort)
12 септември - Италия (Монца)
26 септември - Русия (Сочи)
3 октомври - Сингапур (Сингапур)
10 октомври - Япония (Suzuka)
24 октомври - САЩ (Остин)
31 октомври - Мексико (Мексико Сити)
7 ноември - Бразилия (Сао Пауло)
21 ноември - Австралия (Мелбърн)
5 декември - Саудитска Арабия (Джеда)
12 декември - Абу Даби (остров Яс)

Общи често задавани въпроси

Кога започва сезонът F1 2021-2022?

Сезон 2021-2022 ще започне с Гран при на Бахрейн на 28 март, като Гран при на Австралия ще се премести по-късно през годината.

Кой е най-високоплатеният пилот във Формула 1?

Седемкратният шампион Люис Хамилтън отново оглави сметката на най-високоплатените пилоти на Формула 1 за 2021-2022 г. 36-годишната звезда наскоро подписа едногодишен договор с Mercedes, за който Sportrac съобщава, че е на стойност 55 милиона щатски долара.

Кога започва сезон 3 на Drive to Survive?

Очаква се на екраните на 19 март, класациите на Формула 1: Каране, за да оцелеят за сезон 3, следва сезон 201-2022 Ф1 от гледна точка на пилотите, ръководителите на отбори и тези, които са достатъчно близо, за да видят всичко надолу.