2021-2022 г. отбелязва 100 години от Harley-Davidson в Австралия и за да отпразнувам със стил, бях поканен заедно на 5-дневно пътуване от Сидни до Мелбърн, спирайки по дилърите по пътя и опознавайки моторите и хората, които произвеждат Harley -Давидсън такава културна икона. Нашата вълча глутница за езда беше смесица от ездачи на Harley Owners Group (HOG), персонал на Harley -Davidson, медии, някакъв вдъхновяващ джентълмен в борбата с рака на мозъка и повишаване на осведомеността и почетен гост - Бил Дейвидсън. Без значение от кои сфери на живот идва всеки от нас, всички ние споделяхме обща страст към две колела и открития път.
Казват, че можете да разберете много от ръкостискането на човек, а след като беше запознат с Бил Дейвидсън, неговото разклащане беше толкова истинско, колкото мотоциклетната компания, която неговият прадядо е съосновател преди 114 години. При първата ни среща бях приятно изненадан, че той изглеждаше също толкова развълнуван от нашия чат, колкото и аз.
Като вицепрезидент на музея Harley-Davidson в Милуоки, познанията на Бил за Harley-Davidson бяха повече от изчерпателни. Обсъждахме всичко-от старите предни крайници на Springer, електрическия Harley-Davidson на Livewire и 5-дневното пътуване, на което щяхме да тръгнем. Той наистина показа дълбока страст към Харли-Дейвидсън и в крайна сметка това е в кръвта му. Честно казано, можех да си чатя с Бил по цял ден. Но след като първоначалният ни разговор приключи, той ме увери за допълнителни истории и закачки, след като тръгнахме на път.
След бърза среща и поздрав с останалата част от нашето притежание на следващата сутрин в Манли, всички взехме моторите си от северните плажове Харли-Дейвидсън и се отправихме към Канбера през предвидимо разочароващия пиков трафик в Сидни. Едва след 10 минути каране забелязах светлината за гориво на моя Low Rider S и осъзнах, че нямам шанс да стигна до първата ни спирка за гориво. „Знаеш ли къде отиваш, нали? “, Попита Маркъс, нашият мениджър на флота. „Разбира се.“ Казах неубедително… Стануел Топс беше единственото нещо, което сякаш се открояваше в мъглявите ми спомени от брифинга на ездачите, който току -що имахме. Когато тръгнах към националния парк и започнах да набирам темпото, бързо разбрах, че може би съм поел по различен маршрут от основния пакет. Пътуването беше зашеметяващо, Low Rider S беше толкова забавно и случайната смяна на маршрута се оказа крекер.
Когато пристигнах в Stanwell Tops, група от местната Harley Owners Group изглеждаше объркана в моята точка на влизане (и отсъствието на 40 други Harley-Davidsons). Няколко ръкостискания на HOG по -късно и аз уверих новите си приятели, че Бил и кавалерията са близо. „Мислиш ли, че Бил ще подпише моята каска? “, Попита един от„ свинете “като малко дете на спортна площадка. Започнах да осъзнавам, че това не е средната ви компания за мотоциклети.
Прохладната сряда в Канбера сутринта ми даде възможност да се запозная с още няколко от момчетата и момичетата, които бяха толкова страстни за тази компания, която е толкова вкоренена в нашата култура. Причините за собствеността изглеждаха различни, но изглежда имаше постоянна тема за общност, принадлежност и дори цел. Пристигане в семейното управление, Гараж на Фил, Олбъри, изглежда само затвърди това твърдение. Бил подписваше всичко - от предмишниците до калниците и хората се подреждаха, само за да видят прочутата кръвна линия. Докато гледах как стоките се грабват на концертни нива, беше много очевидно хората, които Харли-Дейвидсън наричаше клиентската си база, изглеждаха по-скоро като истинска база от фенове. Мъча се да се сетя за друга компания за мотоциклети, която е изпитала нещо подобно на това ниво на отдаденост. Наистина беше забележително.
Брифингът на ездачите в четвъртък сутринта очерта някои планински проходи и смяна на велосипед към новия Road King Special, задвижван от Милуоки 8. Въпреки че визуално това вероятно не беше моят избор на флота, нямаше как да не бъда малко съблазнен от комфорта, силата и гладкостта на пъргавия гигант. Кралят на пътя определено държеше, че се провира през мъглата към Виктория. Спирката в Omeo беше много добре дошъл размразяване на ръка и друга смяна на мотор. Street Glide Special беше следващата ми проба от менюто на Harley-Davidson и не е изненадващо първият ми мотоциклет с вградена звукова система. Пътуването от Omeo до Bright беше възвишено. Седенето в задната част на глутницата изглеждаше хипнотизиращо, докато нашата линия от Харли-Дейвидсън се извиваше през сивите скали. Изкачвайки се от другата страна, ние споделихме пътя със 100 странни глави добитък, някои от които не изглеждаха да оценят нашите V-близнаци, които се ровят из тяхната природа. Денят завърши с живописно каране по реката и когато влязохме в Траралгон, сканирах радиото си, докато не намерих класиката на ABC и завъртях Чайковски за кинематографично пристигане.
Когато пристигнахме в Мелбърн, ми беше трудно да си представя колко близо Harley-Davidson стигна до фалит. Уили Д и 12 други инвеститори закупиха компанията обратно от AMF през 1981 г. и оттогава направиха компанията процъфтяваща. Именно тези семейни корени и песъчинки ви привличат в тази културна икона и е лесно да се разбере защо австралийците са прегърнали лентата и щита в продължение на 100 години. Но колкото и да уважавам откъде идва Harley-Davidson, това е мястото, където компанията се насочва, което ме вълнува. 100 нови модела за 10 години е целта и ако взетите решения са нещо като Бил Дейвидсън, мога само да видя как празненствата продължават.
В сътрудничество с Harley-Davidson.
Ще ви хареса и:
Harley-Davidson Low Rider S: Завъртете го
