Акцентът върху „изцяло нов“ 2022 Subaru WRX добавя смел нов облик, двигател, трансмисия, интериор и набор от нови функции за безопасност. Всичко това кара ентусиастите по автомобили да се борят и да разхвърлят мнението си, сякаш излиза от мода. Дори нямахме възможност да прочетем спецификацията, преди коментаторите от индустрията да ни кажат мнението си за новия стил, избора на скоростна кутия и производителността на двигателя. Честно казано, смятаме, че всички са скочили с пистолета.
Прилича ли на кросоувър? Да. Все още ли догонва Golf R? Да. Значително недостатъчно ли е? Да. Ще има ли характер и ръчна трансмисия? ДА. И на днешния автомобилен пазар, в този ценови диапазон, вашият избор е малък, когато става въпрос за седани с турбокомпресор с ръчна трансмисия. Така че може би това е най -важното в края на краищата.
Ще ви хареса и:
Сидни шофьорски часовници 10 000 долара на стойност глоби за 11 минути
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Колко е твърде много?
Mercedes-Benz разкрива футуристичен, изцяло електрически G-Wagen
Новото 2022 Subaru WRX
Инициалите WRX означават вдъхновено от World Rally изпълнение в най -истинския смисъл на думата и с навлизането си в петото поколение, новият WRX го прави с пълен редизайн. Автомобилът е настроен да бъде най -модерният и богат на функции модел досега и това е важно, като се има предвид колко добър е всъщност неговият основен конкурент - Volkswagen Golf R. Subaru играе догонване от години и изглежда най-накрая са разбрали перфектната комбинация между характера и „жизнеността“ в реалния свят с новия модел.
производителност
Заглавните цифри на новия модел започват с 2,4-литровия турбокомпресор BOXER, който произвежда 271 конски сили при 5600 оборота в минута, и 258 lb-ft въртящ момент от 2000-5,200 оборота в минута. На хартия изглежда, че споделя архитектура с 2.4 -литровия атмосферен двигател на новата Toyota GR86 - но очакваме да видим подходящи промени с турбокомпресор, като бутала с по -ниска компресия и по -силни вътрешни части.
Непосредствените впечатления ни казват, че това ще бъде много отзивчив двигател, с крива на въртящия момент, започваща от 2000 об / мин и общо 3200 об / мин, за да се играе с ускорение извън завоите ще бъде много силно. За съжаление, заглавните цифри в конските сили са сравнително ниски според днешните стандарти и както бе споменато, Subaru WRX през 2022 г. все още има 30 к.с. по -малко от Toyota Camry. Очакваме евентуалните стойности на STI да седят повече около 340HP.
Опциите за задвижване остават еталон за сектора, с легендарното Subaru симетрично задвижване на всички колела и векториране на активния въртящ момент. Опциите за трансмисия включват или 6-степенна ръчна, която е оборудвана с оптимизирани предавателни отношения и усъвършенствана за подобрено качество на смяната, или новата автоматична CVT скоростна кутия, наречена Subaru Performance Transmission. Ироничен избор на име в някои отношения, тъй като думите CVT и „Performance“ на пръв поглед никога не се вписват заедно в изречение, но Subaru ни уверява, че 30 % по -бързо превключване нагоре (2 -ри до 3 -ти) и 50 % по -бързи низходящи (3 -ти до 2 -ри) ) са всички на картите за игра. Ще повярваме, когато го видим.
Говорейки за характеристики - област, в която неговият конкурент Golf R просто не може - новият WRX ще се отличава с 28 % увеличение на общата усукваща твърдост и 75 % увеличение на твърдостта на окачването на окачването, което се поддава на отзивчиво завой и равновесие при спиране. По-дългият ход на окачването увеличава стабилността на автомобила и страничното сцепление върху неравни повърхности, а задната стабилизаторна щанга, монтирана директно към каросерията (спрямо подрамката), работи по-ефективно и вижда по-малко търкаляне на каросерията в средата на завоя. Очакваме това да компенсира много от възприеманите характеристики на „кросоувър“, към които изглежда насочва новият външен дизайн, надяваме се, че сме прави.
Нов дизайн
Очевидно е, че екстериорът получава изцяло нов дизайн. И като много други, не сме сигурни какво да правим с тези нови задни светлини. Изглежда крещят прекалено много „Honda Civic“.
Интериорът е мястото, където са направени сериозни крачки, за да наваксат 2022 WRX с конкуренцията си. Най-забележителният е 11,6-инчовият SUBARU STARLINK Multimedia Plus In-Vehicle дисплей с Apple CarPlay и Android Auto. Този нов екран предлага интегрирано изживяване в пилотската кабина, като позволява на водача да контролира развлеченията и настройките на автомобила с едно натискане на бутон. Приложенията на екрана могат да се движат точно като смартфон и ние обичаме цялостното прилягане и завършване - всичко интегрирано в таблото за управление. Ние не мразим нищо повече от „залепения“ екран, който днес получавате в Tesla и други нови автомобили с големи екрани. Наличната 11-говорителска звукова система Harman Kardon и 504-ватов еквивалентен усилвател допълват новите забележителни технологични предложения за стандартния модел.
Ново за линията WRX е GT Trim Level, което добавя нови седалки Recaro, предлагащи на водача и пътника отпред с повишена поддръжка, изключителни 18-инчови алуминиеви джанти в матово сиво и стандартно. Технологията за подпомагане на водача EyeSight, която включва усъвършенстван адаптивен круиз контрол и ново автоматично аварийно управление. За съжаление имате достъп само до тези функции, когато избирате само модели с CVT.
Нямаме търпение да седнем зад волана на новия WRX, когато се появи в шоурумите, а междувременно просто издържаме, чакаме и се надяваме, че подобренията в динамиката на автомобила, ръчната трансмисия и новото оформление на интериора са достатъчни, за да разклатим някои купувачите далеч от доминиращия Volkswagen Golf R. За повече информация и за да регистрирате интереса си, следвайте връзката по -долу и разгледайте видеоклипа, свързан по -горе, за кадри от шофиране.
Ще ви хареса и:
Сидни шофьорски часовници 10 000 долара на стойност глоби за 11 минути
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Колко е твърде много?
Mercedes-Benz разкрива футуристичен, изцяло електрически G-Wagen
