Винаги е имало нещо за Финландия и състезателните шофьори. От рали до Формула 1 няма да намерите много пъти, където да не е имало финландец в острия край на класирането. Дали това са 350 000 километра незапечатани пътища? Факт ли е, че мъжът започва да шофира, след като са напуснали мястото си за бустер? Или това е „Sisu“, финландски термин, описващ груба форма на смелост в ситуации, в които сте против всички шансове. В случая с Валтери Ботас може да е било всичко по -горе.
В момента в третия си сезон с Mercedes-AMG Petronas Motorsport и седмата си година във Формула 1, Ботас се превърна в популярен герой във F1. На 29 години Ботас е неговият най-суров критик и знае, че 2021-2022 г. не е съвсем по план. Тази година той се фокусира върху това да спечели още няколко победи под колана си и тъй като се натъкнахме на Летящия финландец в Женева, Швейцария по време на пътуването му до SIHH 2021-2022 като посланик на IWC, той изглежда по-решителен от всякога.
Първо, благодаря ви за отделеното време да говорите с нас. Ние наистина го оценяваме.
Благодаря, че прелетя.
Кеке Розберг започна финландската революция във Формула 1. Като дете имаше ли някакъв конкретен финландски шофьор, на когото да се вглеждаш?
Да, Кеке беше първият финландски световен шампион, но всъщност не беше първият пилот. Беше Лео Кинунен по онова време. Не много хора някога са чували за него, но той направи няколко състезания или нещо подобно. За мен това беше Мика Хакинен. Той спечели две титли през 98/99. Това бяха само няколко години преди да започна кариерата си в картинг. Така че, Häkkinen беше като голям герой за мен. Той наистина ме мотивира да се състезавам, виждайки неговите резултати и първенства. И така, исках да бъда като него. Това наистина ме накара да искам да работя по -усилено и да се опитам да бъда там, където съм сега.
За страна с по -малко от 6 милиона души сте произвели много талантливи шофьори във Финландия. Защо мислите, че това е?
Това е странно. Не знам. Е, единствените причини, които мога да кажа, е, че има голяма култура на автомобилния спорт. Той е много популярен. Той е много следван като рали, мотокрос, Формула 1, всичко с двигател е много популярно по някаква причина. Нивото, когато бях дете в картинг, беше наистина добро. Въпреки че в сравнение с останалата част от Европа можехме да караме само през лятото, защото имаме подходяща зима във Финландия. Изобщо не можех да шофирам през зимата четири или пет месеца. Така че това е недостатък, но все пак произвеждаме драйвери. Не знам, може би манталитетът е доста добър за спорта. Ние сме малко като самотни вълци. Знаеш ли, в крайна сметка си сам в колата, така че нямаме нищо против.
Сър Франк Уилямс е единственият човек, останал от романтичната ера на Формула 1. Какво беше работата с Франк?
Франк беше първият човек, който ми даде възможност във Формула 1. Той ме подписа като тест пилот през 2010 г., така че можех да направя малко тестове, а след това бях резервен пилот през 2012 г. Трябва да шофирам в свободната практика сесии и Франк наистина през цялото време вярваше в способностите ми. Той ми даде възможност да бъда състезател за 2013 г., а след това имахме страхотна 2014 г. с множество подиуми с Уилямс. Така че беше много мотивиращо преживяване да работя с него и той самият е истински състезател, знаете ли. Единственото нещо, което го интересува, е как се представя екипът и знаете ли, той е денонощно във фабриката. Повечето нощи той спи във фабриката, а след това рано сутрин е на бюрото си и разглежда чертежите и всичко за идващата кола.
Смятате ли, че подобна работна етика е засегнала и вас?
Определено. Научих много от Франк за отношението му, за манталитета му и начина, по който той мотивираше целия екип.
Съпругата ви държи финландски рекорди по плуване, така че и двамата имате състезателен характер. Смятате ли, че и вие сте конкурентни помежду си?
Да, изключително. Ето защо вече много години не се състезаваме в нищо. Ако се състезаваме, трябва по някакъв начин да сме в един отбор. В противен случай не работи. Ходихме веднъж на картинг с лед и след това два дни пълна тишина. Така че, вече няма конкуренция. Само в същия отбор.
С изграждането на веригата Kymi Ring, мислите ли, че можем да видим първата във Финландия Формула 1?
Така че, според моето разбиране, това все още не е планът. Засега го изграждат. Не е квалифициран да бъде домакин на състезания от Формула 1. Той е подходящ за Moto GP. Мисля, че те ще бъдат там през следващите години, това може да бъде подобрено до спецификации на F1. Наистина се надявам, защото мога да гарантирам, че трибуните ще бъдат напълно опаковани и разпродадени много бързо. Всички обичат автомобилния спорт във Финландия. Така че, надявам се. Един ден.
Какво мислите за Гран при на Австралия?
Мелбърн е един от най -добрите градове, в които съм бил през живота си. Винаги има страхотна атмосфера. Когато сме там, има този празник на храната и виното. Целият град е доста хубав и оживен. Не можем да се насладим прекалено много на виното преди състезанието, но изглежда хубаво. Изглежда забавно. Но знаете ли, времето обикновено е много хубаво по това време на годината, не прекалено горещо. Винаги има тази специална атмосфера, защото това е първото състезание за годината и всички са развълнувани от новия сезон. Винаги има много неизвестни за новия сезон, кой има най -добрата кола и така нататък.
Като песен е хубаво. Това не е обикновена писта. Това е нещо като улична верига, толкова техническа, доста неравна, която придава малко характер. По някаква причина това не е едно от най -добрите ми състезания, но работя върху това. С нетърпение очаквам да се върна отново.
За мен само Мелбърн и Сидни са местата, където съм бил. Отново тази година отивам девет дни преди Гран при в Мелбърн, само за да бъда там, защото това е добро място.
Вие сте тук в Женева като приятел на марката на IWC. Винаги ли сте се занимавали с часовници?
Занимавам се с часовници от 14, 15. Започнах да събирам стъпка по стъпка някои часовници и сега колекцията се увеличава и, да, бях запознат и с някои други марки, преди да се присъединя към Mercedes. Чрез партньорството с IWC, Mercedes и аз трябва да опознаем марката много добре. Имам голям късмет да бъда посланик на марката за IWC. Те са страхотни часовници и имат толкова богат избор от различни стилове.
Цялата ви кариера се върти около времето, добави ли това към любовта ви към часовниците?
Наистина. Времето е всичко за мен. Оценяват ме по времето. Хората виждат колко сме добри в зависимост от времето, обиколката и колко бързо можем да стигнем до карирания флаг. Но и за нашия екип времето е всичко. За да бъдете ефективни с времето. Друг общ фактор в автомобилния спорт и часовниците е прецизността и всички съвременни технологии, които влизат във всички фини детайли. Стотици компоненти изглежда работят перфектно заедно. Така че е очарователно и с часовниците.
Какво имаш в момента?
Това е топ пистолет за хронограф на часовника на пилота. Един от любимите ми. Като цяло обичам всички часовници на Pilot. Особено идват новите.
Така че видяхте парчетата от новата колекция на IWC. Има ли любими?
Да. Веднага един часовник, който се опитвам да получа, е Pilot’s Watch Timezoner Spitfire Edition „Най -дългият полет“. Особено с всички пътуващи. Простото завъртане на рамката настройва часовника в различна часова зона, лесно е, можете просто да щракнете и да промените. Няма повече превъртане.
И накрая, какви са вашите планове за 2021-2022 г.?
Очаквам с нетърпение моята състезателна кариера, която не отчитам миналата година като една от най -добрите си. Всъщност един от трудните. Затова се радвам, че е нова година. Отново започваме от нулата. Имам добро чувство в себе си, че отново отивам в нов сезон и давам всичко, което имам, и да видя как ще протече. Но добри, положителни вибрации и ще дадем всичко и ще работим усилено като екип.
С останалите, от гледна точка на живота, не знам. Ще видим какво ще стане, но нямам големи планове или нещо подобно. Просто го приемайте ден след ден.
