Докато сме на върха на електромобилите, които се превръщат в мейнстрийм, трябва да се погледне концепцията за „искане“ на електромобил вместо на „нужда“. Електрическите автомобили не са само за ранните осиновители, тъй като са достигнали етап, в който да бъдеш съблазнителна алтернатива на стандартния си семеен SUV е реалност. Електрическите джипове или кросоувърите са следващото голямо нещо и всеки има желание да скочи на тази банда. Това, което беше започнато от Tesla, сега се възприема от други по начин, по който EV не трябва да изглежда подобно на конвенционален автомобил.
Без да е необходимо да включвате двигател или дори да оформяте дизайна според сложностите, породени поради такъв; EV може да бъде нещо напълно различно и да е свежо. Влезте в Ioniq 5 и това е SUV, който накара света да поеме колективно задъхан във футуристичния си стил. Повече от обхвата или битовете отдолу, Ioniq 5 заема платното на EV и рисува напълно различна картина. Подкрепен от изцяло нова платформа, предназначена само за електромобили, той лесно е най -визуално привлекателният Hyundai със сложните си геометрични линии, както и форма без претрупване. Тесните фарове имат пикселни групи, докато дръжките на вратите наподобяват по -скъпите луксозни джипове. Въпреки че е масивен SUV и е снабден със супер готини 20-инчови джанти „пикселен дизайн“, Ioniq 5 по някакъв начин скрива основната си част много добре.
Вътре Ioniq 5 се придържа към шаблона за дизайн на Tesla с масивен екран, докато централният екран и основният дисплей на драйвера са свързани заедно. Останалата част от кабината е малко ярка, но Hyundai са използвали умело екологични/ устойчиви материали за по-голямата част от кабината, като седалките, облицовката на вратите или подлакътниците.
Предлагат се изобилие от технологии с „увеличена реалност“ head-up дисплей плюс набор от функции за подпомагане на водача. В продажба има две версии на Ioniq 5: базов модел с батерия с капацитет 58 kWh и електромотор отзад, докато версията с батерия с капацитет 72,6 kWh се предлага в задвижване на всички колела (AWD) заедно с допълнителен преден двигател .
Версията с батерия AWD със 72,6 кВтч твърди северно от 300 конски сили и обилен въртящ момент от 650 Нм. Пробегът му от 470-480 км обаче е нещо, което е по-привлекателно и сравнимо с Tesla Model Y, най-големият му съперник. Като говорим за това, Ioniq 5 очевидно е насочил вниманието си към завладяването на доходоносния пазар на кросоувъри от висок клас EV, но биенето на Tesla би било най-голямото му предизвикателство. Това каза, че с начална цена от 71 900 долара (75 900 долара за версията с AWD), радикалният Hyundai EV изглежда е прав на парите, особено със своя обърнат поглед.
