В сътрудничество с Pulsar.
Bathurst 1000 е изминал дълъг път, откакто Vauxhall Cresta е първото превозно средство през линията в дебюта на състезанието през 1960 г. Това, което днес се смята за връх на австралийския автомобилен спорт, голямото състезание всъщност първоначално се проведе на остров Филип и се наричаше „Армстронг 500“, отнасящо се до 500-километровото му разстояние. Освен това автомобилите не бяха създадени равни, така че състезанието беше разделено на пет класа въз основа на мощността на двигателя. Всички екипи трябваше да бъдат валета на всички сделки. Нямаше екипажи за ями и всички механични проблеми трябваше да се решават от водача без помощ, като се използват само инструментите, които идват с колата. Ударникът? Първите 100 мили трябваше да бъдат завършени без спиране за смяна на гориво, масло или водач.
Състезанието се проведе на остров Филип три последователни години, преди да намери нов и постоянен дом в планината Панорама. Пътеката с дължина 6,2 километра превърна Батърст в туристическа дестинация и огромната популярност на състезанието доведе до това, че повечето производители на автомобили влизат в своите превозни средства в опит да укротят планината. Успехът в Mount Panorama почти гарантира имидж и доверие на австралийския пазар. Първите години бяха доминирани от бързи и пъргави автомобили, като малко вероятните участници, Mini Cooper и Ford Cortina.
Бързо напред към 1967 г., където 289 кубически инчов V8 Ford Falcon GT на Ford сигнализира за края на малките автомобили, доминиращи в състезанието. Falcon GT измести границите със своята V8 мощност, особено на дългите прави. Екипът на Хари Фърт и Фред Гибсън се откъсна от пакета през същата година и утвърди Falcon GT като нов стандарт в австралийските автомобилни състезания. Холдън не прие това в легнало положение. На следващата година Холдън представи новото си оръжие - Монаро. Това ново купе имаше 327 кубически инча V8 и осигури необходимата мощност, необходима на Holden да претендира за първата си победа на Bathurst. И така започна едно от най -жестоките съперничества на Австралия.
Това съперничество породи най -благоговейните мускулни коли в Австралия. Falcon GT и GTHO на Ford, моделите Monaro и Torana на Holden и моделите Pacer и Charger на Chrysler станаха известни като „Specials на Bathurst“. Тези автомобили се представиха толкова добре, че разстоянието от 500 мили се постигаше по-рано всяка година, така че през 1973 г. състезанието беше удължено до 1000 км. Красотата на тези мускулни коли беше, че всички те бяха достъпни за закупуване от обикновени австралийци и напълно легални на улицата. Те се похвалиха с мощ, производителност и изглеждаха точно като тези, които печелят уважение на пистата.
През 1969 г. 24-годишният Питър Брок се качва за пръв път в планината, верига, която ще го направи легенда. През 1972 г. Брок претендира за първата си победа, управлявайки своя Torana GTR XU-1, задържайки Алън Мофат в своя Phase-3 GT-HO Super Falcon. Брок спечели отново в 75, преди да отбележи ДВА хеттрика с победи в 78-80, отново в 82-84, плюс още една победа в 87. Към днешна дата нито един пилот не се доближава до нивото на успех на Брок.
1985 г. беше първият път от 19 години насам, че победата бе спечелена от превозно средство, което не притежава значка Ford или Holden. XJ-S, задвижван от V12 на Том Уолкиншоу, спечели Jaguars първа и единствена победа. Имаше още няколко смущения за Форд и Холдън през 90 -те години. 91 и 92 бяха спечелени от екипа на Марк Скайф и Джим Ричардс в техния Nissan Skyline GT-R 32, който беше първият японски автомобил, спечелил Батърст. Братята Джеф и Дейвид Бребъм излязоха в състезанието през 97 г. със своето BMW 320i, а през 98 г. екипът на Джим Ричардс и шведката Рикард Райдел спечели победа в своето Volvo S40. От 1999 г. Bathurst 1000 е състезание на два коня между Ford и Holden.
Правилникът „колата на бъдещето“ създаде ново предизвикателство през 2013 г., като зададе технически спецификации, за да направи всеки суперкар по -лек, по -бърз и да се представи равно на всяко друго превозно средство. Това отвори вратата за ново поколение конкуренти и за първи път от 98 г. насам Форд и Холдън имаха по -голяма конкуренция. Nissan се завърна с четири Nissan Altimas, управлявани от Kelly Racing. Mercedes-Benz се завърна през екипа на Erebus Motorsport от австралийския GT Championship с трите си Mercedes-Benz E63 AMG. Сега шофьорите се състезават за трофея Питър Брок, създаден в негова чест, въпреки че от 2006 г. трофеят се държи само от отборите на Форд и Холдън.
През 2016 г. Bathurst 1000 е по -популярен от всякога. Броят на тълпите никога не е бил по -висок, като общият брой през седмицата на състезанието бързо наближава 200 000. Шампионатът на суперкарите Bathurst 1000 и V8 се намира само зад F1 и NASCAR в световната популярност на състезанията. Спортът вече се излъчва в 137 страни по света, достигайки потенциални 500 милиона домакинства.
Mount Panorama ще избухне този уикенд за 2016 Bathurst 1000, другата раса, която спира нацията. 1000 км, 161 обиколки, 32 пилоти, 16 коли, 1 отбор да бъде увековечен сред великите. За фанатиците на състезанията се отправете към официалния уебсайт на Суперавтомобилите, където Пулсар отброява до голямото състезание. Pulsar също пусна часовник PU2083X Chronograph, за да отпразнува партньорството им с V8 Supercars Championship. Този часовник с ограничено издание има вградено лого на Supercar върху лицето, което го прави идеалното допълнение за всеки състезател ентусиаст, който иска да следи времето за обиколка, защото в Bathurst всяка секунда е ново предизвикателство.
