През май 1972 г. BMW организира специална хомологация, 3.0 CSL, за да се състезава в европейското първенство за туристически автомобили. Този конкретен модел използва по -тънка стомана, за да намали теглото на автомобила. BMW също изтри тапицерията и звукоизолацията и използва алуминиева сплав за вратите, капака и капака на багажника, за да намали допълнително теглото.
Цялото това отслабване доведе до „L“ в „CSL“. Когато "L" означава Lang или "Long" в други модели на BMW, за 3.0 CSL, обозначението "L" се отнася до "Leicht" или "light", отнасящо се за теглото на модела.
Докато теглото намаляваше за CSL, обемът на двигателя се увеличава до 3 003 куб. См, което се постига чрез увеличаване на отвора на двигателя с една четвърт от милиметъра. Увеличението позволи на колата да се състезава в състезателна категория „над три литра“. 3.0 скоро се превърна в основата за състезанията на BMW през 1976 г., което накара BMW да спечели няколко победи, включително Европейското първенство по туристически автомобили, германските туристически автомобили и събитията на FIA Group 5 и американската серия IMSA Camel GT.
Колата обикновено се продаваше напълно съкратена, но купувачите можеха да поискат допълнителен градски пакет от 10 000 долара, който добави удобства като хидравличен волан, климатик, електрически прозорци, заглушаване на звука и др. 500 3.0 CSL, които отидоха в Обединеното кралство, имаха тази добавка вече инсталирана, както и брони E9 на склад.
Един от тези редки BMW 3.0 CSL от 1972 г. в момента се предлага от RM Sotheby's. Автомобилът на търг е един от 169-те първокласни карбурирани CS Lightweights. Автомобилът се отличава и с това, че има капак на багажника в стил „Батмобил“ с неговите големи перки, който идва от по -късна серия CSL. Продавачът има оригиналния капак, заедно със съвпадащи номера на блока на двигателя.
